随着智能化浪潮席卷汽车行业，辅助驾驶技术正成为购车者的关注焦点。如今，市场上绝大多数车型均配备了L2级辅助驾驶系统，这不仅能有效减轻驾驶员在城市拥堵或高速行驶中的疲劳感，还能在关键时刻保障安全，提升驾乘体验。但不同品牌和价位的车型在辅助驾驶系统的表现上究竟有何差异呢？
在本期评测中，我们选取了6款热销中型SUV，涵盖自主与合资品牌，价格均在27万元以内（奇瑞瑞虎8L为试装版）。通过19个实际测试项目，我们对这6款车型的L2级辅助驾驶系统进行了全面的横向评估，帮助消费者了解真实的使用体验。
测试维度解析
评测分为四个主要维度：辅助驾驶系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度都设定了具体的测试项目，旨在全面评估这些车型的操作逻辑和便利性。
1. 辅助驾驶系统开启
在开启方式上，各车型表现各异：有的通过多功能方向盘按键，有的则依赖于拨杆。值得注意的是，2024款北京现代全新胜达的操作较为繁琐，需3步以上才能完成，而2025款极氪7X在开启测试中表现优异，几乎满分。其他车型如2024款乐道L60、岚图知音和比亚迪宋LEV智驾版均表现中规中矩，但均未配备辅助驾驶系统标志灯，未能有效提示其他道路参与者。
2. 辅助驾驶车速调节
在车速调节方面，所有车型均表现良好，支持多车速调节，未出现明显差距，操作简便，符合用户预期。
3. 辅助驾驶跟车距离
跟车距离测试中，比亚迪宋LEV智驾版的表现最为突出，而乐道L60和极氪7X则因支持的车距调节区间较少而失分。瑞虎8L与极氪7X在最近跟车距离上表现保守，可能在实际行驶中导致被其他车辆“加塞”的困扰。
4. 辅助驾驶跟车状态
在跟车状态测试中，乐道L60、岚图知音、极氪7X和比亚迪宋LEV智驾版均获满分。全新胜达则因不支持自动跟车起步功能而丢分。
总结与展望
此次评测结果显示，全新胜达的总评分低于40分，表现逊色于其他自主品牌车型。得分最高的比亚迪宋LEV智驾版以45分领跑，岚图知音和极氪7X紧随其后，均为44分。虽然瑞虎8L得分最低，但整体表现仍在预期范围内。
值得一提的是，尽管6款车型在辅助驾驶系统测试中均存在不同程度的问题，厂商在后续车型升级中仍需持续优化，以提升驾驶的安全性与便捷性。希望未来的汽车能为消费者带来更加完美的辅助驾驶体验。